Na de North Sea Regatta is het altijd weer even herstellen geblazen en is er wat ruimte voor de broodnodige reflectie. Ondanks de goede scores voor de offshorewedstrijden had schipper na twee dagen racen onder de kust het gevoel dat we zeer matig acteerden. Nu alle races gevaren zijn blijkt dat, gezien de uitslagen, toch weer mee te vallen. De ORC 1 groep was gewoon uiterst competatief en van hoog niveau. Veel teams kenden een goede boothandling. Dus elk foutje dat de bemanning van IJsvogel maakte werd gelijk afgestraft met een duikeling in het klassement. Vijfde overall, met 54 punten. Slechts vier puntjes verwijderd van de begeerde derde plek. Volgend jaar,…

Vier wedstrijddagen onder de Scheveningse kust, 8 wedstrijden en 16 deelnemende boten in onze klasse. In een spectaculair veld met de snelle Swans, de IRC 1 en de bloedsnelle Melges. Met gemiddelde scores variërend van plaats 5 tot 9. Achter de racemachines Soulmate, Skarp en Yellow Rose, en in felle competitie met de Roaring X van Ad Lagendijk. Die zijn snelle X gedurende de winter duidelijk nog sneller gemaakt had en voor het eerst weer eens voor ons eindigde.

Ons wedstrijdveld was erg sterk. Een vijftal X 35’s was ingebracht in onze klasse. Boten die minder geschikt zijn om mee naar de overkant te racen, maar in lichtere omstandigheden onder de kust bloedsnel. En gevaren door goed getrainde teams.

En dat was wat we bij IJsvogel een beetje tekort kwamen. Er werd goed gevaren, de bemanning had er duidelijk zin in. Maar de hele winter kon er door de reparaties niet geraced worden, waardoor de finesse in boothandling net een beetje tekort schoot. Bij de start waren we meestal als een van de eerste weg. Tactisch klopte het in de regel ook. Maar kleine foutjes als gevolg van het gebrek aan trainingsuren kostten seconden of soms minuten. In de laatste race was het verschil tussen IJsvogel en Roaring X 1,3 seconden over een gezeilde tijd van ruim 1 uur en 44 minuten. In het nadeel van IJsvogel. In de regel finishten de eerste 12 boten na meer dan een uur racen binnen 5 á 6 minuten van elkaar, dus de verschillen waren minimaal. Elke wedstrijd kende zo zijn eigen verhaal. Zo bleek door het gebruik van de infucker in de eerste twee races de snelheid aan de wind niet optimaal. De knobbelige zee vertraagde de boot onder deze zeilvoering te veel. In de meeste races zijn we down wind al blij als we de vloot een beetje bij kunnen houden. Met gennaker varen is tijdens de korte baanwedstrijden minder efficiënt. Wij missen helaas een fikse boegspriet. Die had de Melges wel die ons tijdens de vijfde wedstrijd probeerde te rammen. We hoorden een enorme scheldpartij tussen de Roaring X en een voor ons onzichtbare Melge. Plots dook het bootje, varend over bakboord, op achter de spiegel van de X loevend precies temidden van onze Ijsvogel. Toen de spriet nog slechts een meter of 2 van onze mooie rode gelcoat verwijderd was restte Ronald geen andere keus dan een noodgijp. Met als gevolg het ontknopen van de gennaker uit de voorstag en een duikeling van voorhoede naar achterhoede van het veld.

De derde dag startte IJsvogel met stuurman Hans. Een lichte bries en vlakke zee, tijd voor onze lichtweer genua. Goede omstandigheden voor bemanning en boot met een fraaie vijfde plek als resultaat. In de daarop veel sterker wordende wind, tussen de 15 en 20 knoop, hadden we weer wat discussie met onze gennaker. Twee keer half gebroached (plat), en weer wat doek uit de knoop moeten halen. De tack manoeuvres gingen ook niet soepel genoeg, de schoot werd teveel afgeremd door de infuckers. Kost toch steeds weer de nodige seconden. Gelijk achteraan geëindigd, dus goed voor onze aftrekwedstrijd. In de laatste race na een goede start achtste geworden. Maar overall vielen boothandling en snelheid in deze winderige en knobbelige omstandigheden toch wat tegen. En dat lag duidelijk niet aan de IJsvogel. De boot kan sneller.

Kortom, heerlijk gevaren in prachtige omstandigheden. Het wedstrijdcomité had de banen ‘er prachtig ingelegd’, ondanks de veranderlijke condities. En het weer, nou ja, genoeg wind, tenminste twee droge dagen en ook een paar uur zon. Meer is er dit voorjaar niet te krijgen.

IJsvogel heeft ook alvast wat kunnen oefenen voor de Corkrace. Niet 1,6 mijl up en down. Maar 600 mijl rond Zuid Engeland. Kijken of het klopt dat ze speciaal voor dat soort tochten gebouwd is.

Het nieuwe culinaire publieksevenement North Sea Kitchen, dat afgelopen pinksterweekend als uitbreiding van de Delta Lloyd North Sea Regatta voor het eerst plaatsvond, is een groot succes gebleken. Ondanks het wisselvallige weer werd het evenement enthousiast ontvangen en vonden de gerechten van de deelnemende restaurants gretig aftrek. Men genoot van een ‘patatje stoofvlees’ of zelfbereide kroketten en bitterballen van Herman den Blijker, heerlijke wijnen van wijnimporteur Ruud de Geus en van culinaire hoogstandjes van Asian Glories, Toko Oen, The Harbour Club, Biologische keurslager Ruud de Ruijter, Wood Pizza, Wheely Good Food en It Rains Fishes. Vrijdagavond werd het evenement geopend door Wethouder Marjolein de Jong en Iens Boswijk, bekend van het culinaire platform iens.nl.

Geslaagde eerste editie
Ondanks het wisselvallige weer, de zeilraces op maandag werden afgeblazen vanwege het wegblijven van de benodigde wind, was het bij North Sea Kitchen gezellig druk. De deelname van de diverse restaurants, een gevarieerd muziekprogramma en diverse activiteiten voor kinderen zorgden voor een succesvolle eerste editie van het evenement.

Frans Sluyters, organisator: “We zijn er trots op dat we met een evenement als North Sea Kitchen nóg meer mensen hebben kunnen laten genieten van de sfeer tijdens de Delta Lloyd North Sea Regatta. De ambiance van de Scheveningse haven, de Regatta én de restaurants maakten van North Sea Kitchen een succes. We konden voor deze eerste editie al rekenen op deelname van mooie culinaire namen en in 2014 zullen we dit evenement zeker verder uitbouwen”.

Over North Sea Regatta en North Sea Kitchen
De Delta Lloyd North Sea Regatta is het grootste zeilevenement aan de Nederlandse kust. Op 7 mei is gestart met de traditionele Vuurschepenrace tussen Scheveningen en het Engelse Harwich en tijdens het pinksterweekend, van 17 tot en met 20 mei, hebben de zeilwedstrijden voor de Scheveningse kust plaatsgevonden. Op verschillende banen direct voor de kust van Scheveningen werd door meer dan 2.000 zeilers gestreden om de prijzen, waarbij er dagelijks meerdere wedstrijden werden gevaren. Ook stond het nieuwe onderdeel kitesurfen op het programma. Dit jaar werd North Sea Kitchen in de Scheveningse haven (Hellingweg) toegevoegd aan het evenement, waarbij verschillende top koks en restaurants hun kookkunsten en gerechten presenteerden. Ook aan een gevarieerd muziekprogramma en diverse activiteiten voor kinderen werd gedacht. Voor meer informatie: www.nsr.nl.

Foto 1: bezoekers van North Sea Kitchen genieten van heerlijke gerechten (foto: Sander van der Borch)
Foto 2: North Sea Kitchen druk bezocht (foto: Voormedia)

De Delta Lloyd North Sea Regatta kende gevarieerde omstandigheden. Van regen en kou met een pittige wind op vrijdag naar een zonnige, maar winderige dag op zondag en complete windstilte op maandag. Tijdens het pinksterweekend is voor de Scheveningse kust gevaren voor de Yeomen Challenge Trophy (resultaat van de inshore races) en de overall prijzen in de North Sea Regatta (resultaten offshores en inshores opgeteld). De Soulmate van Leon Westhoeve won de wisselbeker van de Delta Lloyd North Sea Regatta, de overall prijs van alle klassen.

IRC1: Zoeken naar de juiste setting met nieuwe zeilen

De Il Corvo (Grand Soleil 43) van Astrid de Vin nam op zondag de leiding in het klassement over van de Elke (First 40). Het team won zowel de Yeoman Challenge Trophy als de overall prijs in de IRC1. ‘We hadden de eerste dag opstartproblemen”, vertelt De Vin. De offshores hebben we dualhanded gevaren en dit pinksterweekend met een compleet team. Dat was weer even wennen. Daarnaast hebben we een nieuwe set zeilen en dan is het even zoeken naar de juiste setting. We kregen de boot vrijdag niet aan het lopen. Niet alleen was de golfslag lastig, het was anders varen dan met de oude zeilen. Maar met drie wedstrijden per dag kom je er snel in. De tweede dag ging het al beter en voeren we twee eentjes en een tweede plek. Gisteren zeilden we drie paaltjes. We varen nu twee jaar met dit team, onderling kennen we elkaar goed en dat scheelt altijd. We zijn heel blij met deze prijs. Er is veel concurrentie in deze klasse, de eerste vier zitten altijd heel dicht bij elkaar. Dus dan is het mooi om te winnen.”

Javelin: We hebben wat domme fouten gemaakt

In de Javelin klasse was de Delta Lloyd North Sea Regatta tegelijkertijd het Open Nederlands Kampioenschap. De beste Nederlanders waren Olav Kerssemakers en Marten de Groot die op de tweede plek eindigden, achter de Duitsers Jens en Jan Schlittenhard. ‘Het hele veld zat dicht bij elkaar”, aldus Kerssemakers. ‘De concurrentie was hoog, maar het blijft lastig om de Duitsers te verslaan. De twee broers zeilen al 30 jaar met elkaar, zij beheersen de boothandling zo goed. Marten en ik zeilen nu twee jaar samen en zijn niet ontevreden. Het gaat steeds beter, maar er zit nog steeds progressie in. We hebben wat domme fouten gemaakt. De eerste wedstrijd was er een misverstand of we twee of drie rondjes moesten maken. Een heleboel hebben er drie gevaren, een aantal twee. Wij dachten nog dat die eruit lagen, maar ze bleken het bij het rechte eind te hebben. Wij hebben dus een rondje extra gevaren en zijn alsnog als achtste geëindigd. De laatste wedstrijd gisteren lagen we twee rakken op kop, maar toen kwam de spinnaker onder de boot. Dat komt door vermoeidheid, het feesten hakt er ook in. We waren net iets te laat met het strijken en als dan je spi in het water komt, ga je van topspeed naar helemaal niets. Daarmee verloren we een kwartier, maar hebben nog vijf boten ingehaald en zijn toch nog zesde geworden in die race. Er is genoeg ruimte om ons te verbeteren.”

Overige handicapklassen

In de overige handicapklassen eindigden de Havoc (IRC2-3), Soulmate (ORC 1), Griel (ORC 2) en de Schaap Shipcare (ORC 3 – 4) op een eerste plek.

Eenheidsklassen

In de eenheidsklassen waren de Expecto (J109), Peak (Melges 24) met olympisch zilveren medaillewinnares Marit Bouwmeester, Van Uden (Swan 45) met Bouwe Bekking, Bronenosec (Swan60), Fraporita (J22), Merk Meester (J24), Ygg-Dra-Sill (Yngling), MXTC (Maxfun 25), Rivium (SB20), Non Plus Ultra (Efsix), NN (Contender) de besten.

Kitesurfen en catamarans

Er waren twee nieuwe klassen bij de Delta Lloyd North Sea Regatta vertegenwoordigd, de olympische catamaran Nacra17 en de kitesurfers. Voor de Nacra17 zeilers is dit evenement een mooie opmaat voor de wereldkampioenschappen Nacra 17 die van 20 tot en met 27 juli voor de kust van Scheveningen plaatsvinden. Kernploegleden Groeneveld/Begemann waren de beste in deze klasse. In de overige catamaranklassen wonnen Heemskerk/Tentij (F18), Vercouteren/Pieters (F16), Van Gorp/Van Gisbergen (Dart18) en Zwager/Schraven (Hobie16).

De kitesurfers kwamen alleen zondag in actie voor officiële wedstrijden, zaterdag waren er clinics. De windcondities waren perfect. 21 Kiters kwamen in twee klassen aan de start. Rolf van der Vlugt won bij de course raceboarders, een olympische parcours en Bram de Jeu bij de slalomraces.

Swan 60

Ter promotie van de Swan 60 klasse zeilden het Russische team Bronenosec (Gazprom) en het Duitse team SGM tegen elkaar. Volgens Tommaso Chieffi, tacticus van de winnende Bronenosec, is de Delta Lloyd North Sea Regatta en goede start van het seizoen. ‘Het is een goede gelegenheid om de nieuwe teamleden te trainen en nieuwe dingen te proberen. We wonnen de acht races wel, maar het Duitse team werd steeds beter en een steeds grotere concurrent voor ons.” Het Duitse team onder leiding van Robert Stanyek (Whitbread races en America’s Cup) is een trainingsproject voor jonge Duitse zeilers die opgeleid worden voor het offshore zeilen, in de zogeheten German Youth Offshore challenge. Tot het team behoren onder meer zeilers die hun sporen op de Olympische Spelen hebben verdiend.

Klik hier voor alle de uitslagen per klasse.

Rectificatie: 4 juni 2013:
De naam van de winnaar van de wisselbeker was per abuis verkeerd vermeld. De juiste naam van de winnaar moet zijn Leon Westhoeve in plaats van Frans Rodenburg.

De winnaar van de NSR Super Cup is Leon Westhoeve en zijn team van de Soulmate.

Hieronder staan kort de winnaars per klasse opgesomd. Voor een uitgebreid overzicht van alle resultaten kijk je op de resultaten pagina.

Overzicht winnaars:

Het zeilersdorp met de North Sea Kitchen is een groot succes geworden, verschillende top koks met passie vertelden hier over hun specialiteiten en presenteerden dit aan het publiek. Het zijn zo letterlijk en figuurlijk vier heerlijke dagen geworden!

Daarnaast verschenen dit jaar voor het eerst in de geschiedenis van de Delta Lloyd North Sea Regatta kitesurfers aan de start. Op zaterdag werd er door hen volop geoefend op het water en op zondag werd de race gevaren. De race werd gehouden in twee klassen: Race en Twintip/directional. Een zeer mooie toevoeging aan dit evenement!

We willen iedereen hartelijk bedanken voor hun deelname, sportiviteit, enthousiasme en niet te vergeten de gezelligheid tijdens de afgelopen dagen! We hopen jullie allemaal weer volgend jaar weer te mogen verwelkomen op de Delta Lloyd North Sea Regatta 2014.

“It was good to participate in such a big regatta here in Holland. I think it has been a good start for the season. For us it has been a good occasion to train the new guys in the team and to try out some different things and see some different solutions and results. Apart from today where we couldn’t race due to the lack of wind, the rest of the week has been eventful; we have had light wind, medium wind and it was breezy yesterday, so we have faced a range of conditions. Winning 8 races has been really great for us.”

Ondanks dat het team in een hotel in Scheveningen verbleef hebben ze niet een avond mee kunnen pakken in het Zeilersdorp.

“Unfortunately we couldn’t join all of the North Sea Regatta events in the evenings, because we were all really tired and needed enough rest for the next Delta Lloyd North Sea Regatta races every day. But I imagine we will back again. It is a really nice regatta and very well organized; you can tell that the yachtsmen from this part of the world really like this regatta. I think we have been a bit unlucky with the weather but overall it was been great to participate in such a big regatta here in Holland.”

Het Swan 60 Bronenosec team bestaat uit professionele Italiaanse en Russische zeilers. Het Swan 60 team is elke dag eerste geworden op de Delta Lloyd North Sea Regatta. Over komende races die op de agenda stonden gepland, zei Tommaso het volgende:

“Looking ahead to the rest of the circuit, we will mainly have the same crew except when we go to the UK for the Gazprom Swan 60 World Championship. The team onboard Swan 60 SGM were improving each day, with them leading a full leg yesterday. For them it is the first time on the boat all together so I am sure as the season progresses they will get better, and they will be more competitive at the future events.”

Voor mijzelf is de start van de Vuurschepenrace een mooi moment na een voorbereiding van ruim 8 maanden. De uitvoering op locatie duurt ruim 3 weken van de start met de registratie en keuringen voor de Vuurschepenrace tot en met het Pinksterweekend en natuurlijk het opruimen.

Vorig jaar september gingen we als comité al aan de slag met de eerste voorbereidingen. Helaas verliepen de voorbereidingen dit jaar qua financiën erg stroef en hadden we veel tegenwind. De financiële crisis trof ook ons evenement doordat diverse sponsoren minder geld beschikbaar stelden of zelfs helemaal moesten afhaken. Het vinden van nieuwe sponsors ging heel erg moeilijk. Vooral de laatste weken voor het evenement waren hectisch, omdat we vanwege de krappere begroting nog heel veel moesten veranderen om de begroting sluitend te krijgen. Door de sterk gereduceerde begroting moesten we een paar weken geleden helaas besluiten om Baan-E en Baan- D samen te voegen. Maar dat het een goed zeilevenement moet blijft voorop staan.

Als wedstrijd coördinator ben ik eindverantwoordelijk voor alles wat met de wedstrijden te maken heeft: samenstellen van de wedstrijd comités, het regelen van de benodigde boten (start- en finishschepen, boeienboten, rescueboten), regelen van alle benodigde materialen, regelgeving, tracking systems, organiseren regatta office, uitslagen, aanvragen vergunningen bij Kustwacht en Havendienst. Daarnaast  samen met Ilse ook overleg met de gemeente over de overall vergunning en  in overleg met de Jachtclub en Havendienst de indeling van de haven etc.  Als manager van het in Scheveningen gevestigde Nationaal Topsport Centrum Zeilen ben ik ook verantwoordelijk voor het gebouw waarin het regatta office is gevestigd, hier gaan ook tijdens alle NSR activiteiten de werkzaamheden gewoon door.

En dan begint het… vanaf 4 mei gingen we in de haven van start met de registratie en veiligheidskeuring van de Vuurschepenrace. Op dinsdagavond 7 mei gingen onder rustige omstandigheden 54 boten van start. Direct na de start stapte ik samen met Leo (uitslagverwerking) en Frederieke (regatta office) in de auto om met de nachtferry vanuit Hoek van Holland naar Harwich te gaan. Op dinsdagochtend waren we om 08.00 uur bij de Royal Harwich Yachtclub om de boten op te wachten. Vanaf circa 1 uur in de middag kwamen de eerste boten binnen en ’s nachts om 12 uur de laatste. Op donderdag een heerlijke relaxte dag met de traditionele lunch in Pin Mill, het happy hour, de prijsuitreiking en de barbecue. ’s Avonds weer terug naar de ferry om met de nachtboot terug naar Hoek van Holland te gaan, zodat ik vrijdagochtend om 9 uur weer in Scheveningen was om verder te gaan met de voorbereidingen van het Pinksterweekend. ‘s Middags had ik nog een overleg met de kitesurfers, die dit jaar ook onderdeel zijn van het NSR evenement.

Op zaterdagochtend, 11 mei kwam de RORC-delegatie aan in Scheveningen om de finish van de North Sea Race te verwerken. Cobie & Monique Eggink waren ’s ochtends al om 6 uur met de Albatros uitgevaren om op zee te finishen.  Op was zondagmiddag was er traditioneel de prijsuitreiking in de Visafslag.

Nadat de offshore races gevaren waren, konden we ons echt richten op de laatste voorbereidingen voor het Pinksterweekend. We informeren de circa 150 vrijwilligers die bij de wedstrijden betrokken zijn over de laatste stand van zaken en aandachtspunten; checken of alle posities bemand zijn en laatste wijzigingen doorvoeren door ziekte of plotselinge afwezigheid checken. En dan natuurlijk ook nog checken of alle volgboten er inderdaad zijn; materiaal laten verhuizen en per baan laten uitzoeken, alles moet kloppen. En op donderdagochtend 16 mei kon om 10.00 uur het regatta office open en waren we klaar om de registratie te starten.

Vanaf vrijdagochtend begint dan het echte wedstrijdprogramma en heb ik een lekker vol  dagprogramma:

Om half 6 gaat de wekker! Kwart over 6 ga ik de deur uit en om kwart voor 7 ontmoet ik Chris Terkelsen (Trac Trac) bij het Crown Plaze hotel. Om 07.00 uur komt het uitgebreide weerbericht van Meteo Consult binnen, zodat we dat om 07.05 in het wedstrijdleidersoverleg kunnen bespreken. Bij dit overleg zijn alle wedstrijdleiders, de medewerkers van de uitslagverwerking, veiligheid en communicatie aanwezig. We bespreken de laatste details en aandachtspunten voor de dag en de beoogde posities van de startschepen worden afgesproken. Om 8 uur is het overleg met de havendienst over bijzonderheden voor de dag; eventueel in-/uitgaande scheepvaart en afstemming over de meldingsprocedures. De rest van de dag blijf ik contact houden met de wedstrijdleiders over de tijdstippen waarop de boten naar zee mogen.

Om 8 uur gaat ook het regatta office weer open; Frederieke maakt de “sign out/sign in” lijsten klaar en Chris heeft de trackers gereed zodat die door de zeilers van Vloot-D opgehaald kunnen worden. Rob Hoogstra onderhoudt gedurende de dagen het frequente contact met de wedstrijdleiders over het verloop van de wedstrijden. Rond half 9 doe ik een rondje langs de slipway en over de kaden om te zien of alle voorbereidingen goed gaan en de deelnemers de zee op te zien gaan. Een mooi moment!  Nadat iedereen de zee op is, wordt het even rustiger in het regatta office en in de haven. Maar kleine probleempjes moeten opgelost worden zoals vandaag (zondag) een boeienboot op zee met problemen met de gashandel. Deze hebben we op zee omgeruild. Een zeiljacht met motorstoring dat binnen gesleept moet worden; extra inzet van ribs aan het begin van de middag toen de wind en zeegang toenam; bekeuringen die bij het strand worden uitgedeeld aan de vrijwilligers van de catamaranbaan etc.

In de loop van de middag komen de zeilers weer terug, ze gaan; inchecken; trackers inleveren en natuurlijk requests en protesten indienen. De protesten zijn vandaag snel klaar; rond 18.30 is de jury gereed en kunnen de uitslagen definitief gemaakt worden. Iedere dag evalueer ik met terugkomende wedstrijdleiders en bemanningen hoe de dag is verlopen.

Om 19.00 uur sluit het regatta office. Maar voordat ik een hapje ga eten wil eerst het media-team nog de laatste input over de dag hebben. Dan nog zorgen dat de lijsten voor maandag gereed zijn; door Rob een notice laten maken over de startgroepen en banen van Vloot-A. Als het mee zit ben ik vanavond voor 00.00 uur thuis, zodat ik komende nacht weer ruim 5 uur kan slapen voordat om om half 6 wederom de wekker gaat.

Maandag helaas alweer de laatste dag. Juist nu alle wedstrijd- en rescueteams weer optimaal op elkaar zijn ingewerkt. Het is jammer dat het alweer de laatste dag is. Van mij mag het evenement nog wel een aantal dagen langer duren.

Hopelijk wordt het maandag weer zo’n mooie zeildag en hebben we ’s middags om 17.00 uur een fantastische afsluiting met een druk bezochte prijsuitreiking.

De prijsuitreiking is verplaatst naar 15:00 vanmiddag.

Eenmaal een beetje bijgekomen van alle activiteit op het water werden de zeilers vanaf 20.30 uur getrakteerd op een gezellig feestje onder leiding van de Captain Midnight Live band! Met captain Midnight is het altijd gegarandeerd feest en dat hebben we ook zeker gister weer mee kunnen maken!

Na een geslaagde eerste set van de band werd Wilco Nieuwenhuizen in het zonnetje gezet en vereerd met de titel van ‘vrijwilliger van het jaar’ Hij kreeg deze prijs uitgereikt door Frans Sluyters. Voordat Frans echter weer van het podium kon verdwijnen werd hijzelf ook nog even in het zonnetje gezet met een ware ‘Frans Sluyters blues’. Terwijl hij zelf op de basgitaar mee stond te spelen met de band werd hij toegezongen door de zeilers en de band!

Dat de Captain Midnight band een feestje kan bouwen is 1 ding wat zeker is! Tot aan het eind van de nacht stond de tent stampensvol, zowel in de tent maar zelfs ook achter het podium stond iedereen tot laat te swingen!